Máng vận chuyển là một trong những thành phần dễ bị mài mòn nhất trong hệ thống khai thác mỏ và xử lý vật liệu rời. Chúng không chỉ chịu mài mòn do trượt mà còn chịu tác động lặp đi lặp lại do quặng, than và các vật liệu mài mòn khác rơi xuống.
Tại điểm vào của vật liệu, các hạt lớn có thể va vào thành máng với lực đáng kể. Sau khi va chạm, vật liệu đổi hướng và trượt dọc theo bề mặt máng. Sự kết hợp giữa va đập và mài mòn này có thể khiến lớp lót thép thông thường bị mòn không đều và cần phải thay thế thường xuyên.
Đơn giản chỉ cần tăng độ dày của lớp lót thép sẽ không loại bỏ được cơ chế mài mòn. Nó có thể kéo dài thời gian thay thế nhưng cũng làm tăng trọng lượng thiết bị và không cung cấp khả năng giảm chấn.
Lớp lót composite bằng gốm cao su cung cấp một cách tiếp cận khác. Gốm alumina có độ cứng cao mang lại bề mặt chống mài mòn, trong khi lớp cao su hấp thụ va đập và rung động. Đối với các ứng dụng chịu tải nặng, lớp lót composite có thể được liên kết với tấm nền bằng thép bằng bu lông lắp.
Các phần tử gốm hình trụ đặc biệt thích hợp cho các khu vực chịu va đập cao vì mỗi trụ gốm được bao quanh bởi cao su. Gạch men vuông có thể được sử dụng ở những khu vực bị mài mòn trượt nhiều. Bằng cách kết hợp các cấu trúc lớp lót khác nhau, khả năng chống mài mòn có thể được điều chỉnh phù hợp với điều kiện thực tế bên trong máng trượt.
Giá trị thực tế không giới hạn ở tuổi thọ tuyến tính. Các tấm bu-lông mô-đun cũng giúp việc bảo trì trong tương lai trở nên dễ quản lý hơn vì các tấm riêng lẻ có thể được kiểm tra và thay thế mà không cần tháo toàn bộ hệ thống lót.
Do đó, đối với các nhà máy khai thác mỏ, nhà máy xi măng, nhà máy thép và hệ thống xử lý than, việc lựa chọn lớp lót nên xem xét kích thước hạt, chiều cao rơi, góc va chạm, vận tốc vật liệu và sự phân bố hao mòn bên trong thiết bị.
Elacera cung cấp các giải pháp lót gốm cao su tùy chỉnh dựa trên bản vẽ thiết bị và điều kiện vận hành.
